Apa Saja Kerusakan Umum pada Katup Solenoid?

Katup solenoida tersusun atas kumparan elektromagnetik dan inti magnet, dan merupakan badan katup yang berisi satu atau beberapa lubang. Saat kumparan diberi energi atau dihilangkan energinya, pengoperasian inti magnet akan menyebabkan fluida melewati badan katup atau terputus untuk mencapai tujuan mengubah arah fluida. Komponen elektromagnetik katup solenoida tersusun atas inti besi tetap, inti besi bergerak, kumparan, dan komponen lainnya; badan katup tersusun atas inti katup geser, selongsong katup geser, alas pegas, dan komponen lainnya. Kumparan elektromagnetik dipasang langsung pada badan katup, dan badan katup tertutup dalam tabung tertutup, membentuk kombinasi yang sederhana dan kompak. Katup solenoida yang umum digunakan dalam produksi meliputi dua posisi tiga arah, dua posisi empat arah, dua posisi lima arah, dst. Di sini pertama-tama kita berbicara tentang arti dari dua posisi: untuk katup solenoida, katup diberi energi dan dihilangkan energinya, dan untuk katup yang dikendalikan, katup terbuka dan tertutup.
Kerusakan katup solenoida akan secara langsung mempengaruhi kerja katup pengalih dan katup pengatur. Kerusakan yang umum terjadi termasuk kegagalan katup solenoida untuk bekerja, yang harus diperiksa dari aspek-aspek berikut:
1. Kepala kabel katup solenoida longgar atau kepala kabel terlepas. Katup solenoida tidak boleh diberi energi, dan kepala kabel dapat dikencangkan.
2. Jika kumparan katup solenoida terbakar, Anda dapat melepas kabel katup solenoida dan mengukurnya dengan multimeter. Jika terbuka, kumparan katup solenoida terbakar. Alasannya adalah kumparan lembap, menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran magnetik, mengakibatkan arus berlebih pada kumparan dan terbakar, sehingga air hujan harus dicegah masuk ke katup solenoida. Selain itu, pegas terlalu keras, gaya reaksi terlalu besar, jumlah lilitan kumparan terlalu kecil, dan gaya isap tidak mencukupi, yang juga dapat menyebabkan kumparan terbakar. Dalam penanganan darurat, tombol manual pada kumparan dapat diputar dari posisi "0" selama operasi normal ke posisi "1" untuk membuka katup.
3. Katup solenoida macet: Jarak bebas yang cocok antara selongsong katup geser dan inti katup katup solenoida sangat kecil (kurang dari 0.008mm), dan umumnya dirakit dalam satu bagian. Ketika kotoran mekanis masuk atau oli pelumas terlalu sedikit, mudah macet. Metode perawatannya adalah dengan menggunakan kawat baja untuk menusuknya dari lubang kecil di kepala untuk membuatnya memantul. Solusi mendasarnya adalah melepas katup solenoida, mengeluarkan inti katup dan selongsong inti katup, dan membersihkannya dengan CCI4 sehingga inti katup dapat bergerak fleksibel di selongsong katup. Saat membongkar, perhatikan urutan perakitan setiap komponen dan posisi kabel eksternal sehingga perakitan ulang dan kabel sudah benar. Penting juga untuk memeriksa apakah lubang semprotan kabut oli tersumbat dan apakah oli pelumas mencukupi.
4. Kebocoran: Kebocoran akan menyebabkan tekanan udara tidak mencukupi, sehingga sulit untuk membuka dan menutup katup paksa. Alasannya adalah paking penyegel rusak atau katup geser aus, yang menyebabkan beberapa rongga bocor udara. Saat menangani kegagalan katup solenoida pada sistem pengalihan, waktu yang tepat harus dipilih, dan katup solenoida harus ditangani saat tidak diberi energi. Jika tidak dapat ditangani dalam celah pengalihan, sistem pengalihan dapat ditangguhkan dan ditangani dengan tenang.